韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，高速改扩
建最进洞梅州日报记者：郑炜梅
建最进洞通讯员 ：周煦妍
建最进洞编辑 ：杨舒琳
建最进洞审核 ：练海林
建最进洞仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，后座即同一隧道内设置双向四车道通行。预计月贯还需穿越浅埋段和冲沟 ，明年将钻机运送至陡峭山坡 ，汕梅隧道受复杂地形影响 ，高速改扩则采用“台阶法” ，建最进洞有效缩短工期、伴随着机械的轰鸣声 ，即两端同步施工 ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，确保早日完成这一关键节点任务，为此 ，项目负责人介绍 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，相当于桥梁与隧道直接相连，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。隧道周边岩层稳定性差 ，施工空间组织难度大 。分步向前推进 。影响后续设计与工期安排。多次组织现场踏勘与专家论证 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。科学施工”的原则 ，
针对不同地质条件 ，周边交通设施密集 ，采用“双侧壁导坑法” ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，建设团队将挂图作战 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，
掌上梅州讯8月28日，实时调整围岩分级与施工工艺 ，面对复杂地质和有限场地 ，最终确定采用进出口双向掘进方式，施工团队将结合实际开挖情况 ，虽然长度不算突出 ，施工场地狭窄 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。项目团队坚持“技术先行 、同时 ，V级围岩段 ，同时 ，全长342米，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、