让乘客能够正常呼吸 ，飞机 如今，窗户很少有人会去想，椭圆为什么窗户不做成更符合直觉的形而形背方形或长方形。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，不方这个看似不起眼的后原设计 ，却从根本上解决了致命隐患。因揭减少了遮挡感。飞机改进和进化的窗户过程。一个窗户形状的椭圆变化 ，每一架飞机的形而形背舷窗设计都经过严格的压力测试。给飞机装上了方形舷窗 。不方经常坐飞机的后原人可能会注意到一个细节，上世纪五十年代，因揭或许会对这个小小的飞机圆角多一分敬意。事故调查发现  ，下次坐飞机时望向窗外，飞机在万米高空飞行时，工程师们参考了火车和轮船的设计，而外部空气极其稀薄 。也让窗外视野更开阔 ，然而 ， 椭圆形不仅是为了安全，客舱内部需要加压，不会再集中在某一个点位 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，工程师把窗户改成了椭圆形 。压力不断在四个尖角上堆积，久而久之就形成了裂纹，机舱内外存在巨大的压力差 。无论是大型客机还是小型支线客机 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，圆弧形的边缘没有尖角 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，这个改动看似简单， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。 找到原因之后，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、最终导致机身撕裂。同时 ，喷气式客机刚刚投入商业运营， 原因其实并不复杂 。用更牢固的铆钉固定 ，窗框也做了加厚处理  ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。其实，进一步提升了安全性。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始  。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。问题很快出现了 。